Projet pour un camion V8 additionné avec un générateur HHO 230V Via un parc solaire de 2000W

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Projet pour un camion V8 additionné avec un générateur HHO 230V Via un parc solaire de 2000W

Voyageur d'étoiles
Ce message a été mis à jour le .
Bonsoir à tout les Farfelus d'hydrogène ;)

Une présentation dans les grandes lignes et mes projets dans un avenir proche, je suis un
voyageur depuis un bout de temps, commencé en sac à dos et j'ai continué avec un 508 mercedes
aménagé avec peu d'autonomie, nous avons fait 3 ans de route entre saisons et baroud ..
En 2012 j'ai passé mon permis poids lourd pour avoir un véhicule avec assez d'espace et toute l'autonomie
pour y vivre à l'année, j'ai donc acheté un TRM4000 de 84 avec 30 milles bornes garantie, ancien véhicule de l'armé reformé et en carte grise civil ..

Depuis des années je me penche sur les projets de moteurs à hydrogène, le systeme Pentone et HHO ..
Et je viens vers vous pour me raisonner sur mon projet si il y a des gardes fous sur le fofo

Donc voilà les idées qui me taraudent l'esprit depuis quelques temps, j'aimerais revendre mon PL 4X4 actuel pour m'acheter un PL 6X6 pour y installer une caisse aménagée de 7 mètres de long sur 2,5 de largeur et autant en hauteur .. Pourquoi une aussi gros pavillon mobile.. Et ben parce-que je veux installer sur le toit de la caisse 6 mètres linaire par 2 mètres de large de panneaux photovoltaïque soit 2000W en 48V en plein été ..
J'aimerais utiliser cette énergie sur deux domaines, le premier l'autonomie dans le camion pour le 230V soit 2000W en auto-consommation quand le parc de batteries est plein ..
Et le deuxième, c'est d'utiliser cette énergie pour alimenter un générateur HHO 230V via le champs solaire en passant par un Victron Quattro 48V 5000VA 70A que je possède ainsi que le régulateur Victron 150/35 et un petit parc de batteries de 150A en 48V qui sera plus conséquent si je réalise ce projet ..
J'ai fait l'acquisition de 6 X 260 watts en 76 cellules soit 1560 W qui fait en réalité avec un MPPT en été 2000W, avec cette énergie je voulais savoir si je pouvais faire diminuer de 50% la consommation d'un moteur V8 GAZOIL avec un adjuvant de HHO dans l'admission d'air ?!! Qui doit avaler dans les 40/50 litres au 100 ..
Quelle quantité de HHO en litres/heure doit je y faire rentrer pour avoir une baisse de moitié ?!


Je commence à plancher sur cette histoire pour tout mettre en branle sur le prochain camion, normalement j'aurais le nouveau d'ici l'année prochaine si ce proto est réalisable


Pour les curieux voici ma présentation sur un forum de voyageur en tout terrain :
http://forum.bernard.debucquoi.com/viewtopic.php?f=80&t=7477

@+ Sly
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Re: Projet pour un camion V8 additionné avec un générateur HHO 230V Via un parc solaire de 2000W

mbhho
Salut Voyageur, bon !! chouette projet ....

Ton TRM fait environ 5.5 l de cylindrée, il faudrait donc entre la moitié et le quart en LPM ... donc 1.3 à 2.5 LPM.

Il suffit de 400 à 500W, pour ça. En plus pourquoi repasser par du 220V ... ce serait pas mal de faire ça en 48V !!!

Suis pas spécialiste des économies, mais faire 50% d'économies, faut pas y penser, déjà 10 à 15% serait bien.

D'autres répondrons, Christian, ou Jean Pierre par exemple.

A+ MBHHO
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Re: Projet pour un camion V8 additionné avec un générateur HHO 230V Via un parc solaire de 2000W

Edenguard
En réponse à ce message posté par Voyageur d'étoiles
Bonjour,

Joli petit projet !

Mais quelques infos cependant :
Le MPPT ne fait pas gagner de la puissance sur les panneaux, il ne fait qu'augmenter le rendement de conversion pour charger des batteries, contrairement à un chargeur PWM classique.
Si tes panneaux font au total 1560W, tu n'en tirera jamais + de puissance que çà, et rarement autant en fait, on atteint pas souvent le max : pour le max il faut qu'il fasse froid, avec un beau soleil bien sur, bien en face.
Donc pour ton projet : en hivers, le soleil au zénith quand il n'y a pas de nuage.
Attention de ne pas coller les panneaux au châssis du camion, il faut une lame d'air en dessous, car la chaleur diminue le rendement des panneaux.

Concernant la production en LPM, j'ai cru lire qu'il fallait entre 1/4 et 1/2 de la cylindrée du moteur il me semble.
Mais perso je n'ai jamais fait de tests sur un véhicule donc je ne sais pas...

Sur le principe c'est pas mal de stocker sous forme électrique et de générer ensuite le HHO à la demande, mais vu la conso que cela risque de demander, il faudrait plutôt tenter de produire le HHO en instantané avec les panneaux, sans passer par les batteries.
Sinon, la durée des batteries va en prendre un sacré coup, ou alors elles vont couter une blinde...

En tous cas c'est un beau projet !
Bon courage ;)

A+
http://www.edenguard.fr/ (mon site)
Forum perso où j'y détailles un peu toutes mes expériences, bricolage, jardinage, etc : http://www.edenguard.fr/forum/
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Re: Projet pour un camion V8 additionné avec un générateur HHO 230V Via un parc solaire de 2000W

Voyageur d'étoiles
En réponse à ce message posté par mbhho
Bonsoir MBHHO, merci pour ton message et tes encouragements ..

Je ne pense pas faire l'installation sur le TRM que j'ai actuellement, en revanche, je pourrais faire
des essais pour me rendre compte au niveau pollution et si je réduis la consommation avant de passer
tout ça sur le prochain camion ..

Oui c'est bien ça, il fait 5.49 litres pour ne pas dire 5.5 litres, je poste à titre indicatif les données
du moteur Man 797 ..

Que veux dire le LPM ?! je suis un tout jeune novice et je n'ai pas encore pris le temps de tout lire le
forum, donc si vous pouvez me driver un peu ça sera juste parfait ;)

Pourquoi passer en 230V ??! car j'aurais voulu prendre une centrale HHO 230 pour faire la production car
je n'ai peu de temps pour faire le montage, certes il y des kits tout fait sur le net ..

Cela reste quand même infime d'économiser 10 à 15 %, quoique sur un poids lourd ça fait des litres, j'aurais pensé que cela pouvait monter jusqu'a 30% facilement avec une station HHO 230V ..

De ce que j'ai compris, si j'ai bien suivi, c'est qu'un moteur va bruler sur 1 litre de gasoil 70 % et que les 30% reparte dans les gaz d'échappement .. Cette perte de 30% j'aimerais pouvoir les utiliser, cela me parais pas impossible, nan ?!!  Reprenez mes écrits si je fait des boulettes hihi :)

Okay okay avec plaisir de causer avec Christian, Jean pierre et le reste de la troupe ..

@+ Sylvain
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Re: Projet pour un camion V8 additionné avec un générateur HHO 230V Via un parc solaire de 2000W

Voyageur d'étoiles
Ce message a été mis à jour le .
En réponse à ce message posté par Edenguard
Bonsoir Edenguard,


Nous allons nous amuser à discuter sur le solaire hihi car cela fait un moment que j'ai des installations photovoltaïque, de ce fait j'ai constaté qu'avec mon ancien champs solaire en PHOTOWATTS de 900W en 24V à partir du printemps la production monter à 1200W et des poussières, en plein sud et avec l'inclinaison qui va bien à 90° du soleil ..  
"Note" je vis au sud sud de la France avec 1000w au mètre carré, donc plus haut dans le pays tu n'aura jamais cette différence ..
Le régulateur accepte jusqu'a 150V en circuit ouvert et 130V en circuit fermé, donc de ce fait j'ai fait un branchement en String : 2X3 P.V en série et 2X3 en parallèle pour faire monter le voltage c'est ce qu'il faut pour utiliser au Max le régulateur, avec cette configuration dans le midi de la France tu augmente ton rendement ..
Mon installation après le régulateur est en 48V donc tu n'a moins de perte et beaucoup plus de production qu'avec un système en 12 et 24V ..

J'ai la sonde bluetooth qui se branche sur le "150/35" et sur le "BMV 700" qui m'envoie les données en temps réel sur l'application "Victron connect" qui s'installe sur smartphone ou ordinateur, avec un rapport sur les 30 derniers jours  ..

Je constate qu'il y du monde sur le forum qui ont aussi du photovoltaïque, donc je vous partagerais des capture d'écran de l'application pour vous rendre compte en photos de mes retour de productions ..

Oui je sais tout ça pour ne pas avoir de pertes de puissances sur les P.V avec la chaleur, les panneaux que j'avais était pour le marché African et fonctionnent du feux de dieu dans le sud de la France garantie ;)

C'est bien cela que j'explique pour faire la production de HHO sans passer par le parc de batteries, prendre l'énergie sur les P.V via le régulateur et le Quattro 48V 5000VA et rouler quand il fait beau ou dans le cas contraire prendre l'énergie sur le parc mais ce n'est pas cela qu'il m'intéresse ..


Pour ce qui serait intéressé pour du matériels neuf ou de bonnes occasions en solaire, j'ai un pote qui à son entreprise solaire et technicien Victron, j'ai appris sur la partie technique et me suis équiper en neuf grâce à lui ..
Il est super sympa et pourra vous confirmer mes écris, de plus, il peut vous faire des prix pro ou semi pro pour du matos ..  Pour le contact veuillez passer en MP si besoins ;)

Pour la partie de LPM je vais y aller Stepp by Stepp pour arriver à comprendre et pondre quelques choses qui fonctionne bien pour limiter la pollution/consommation ..

Merci pour ton message et ton encouragement, au plaisir de discuter tous ensemble pour faire des bulles ..

@+

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Re: Projet pour un camion V8 additionné avec un générateur HHO 230V Via un parc solaire de 2000W

mbhho
En réponse à ce message posté par Voyageur d'étoiles
Quelques précisions... A+ MBHHO

Voyageur d'étoiles wrote
..........Que veux dire le LPM ?! je suis un tout  jeune novice et je n'ai pas encore pris le temps de tout lire le forum, donc si vous pouvez me driver un peu ça sera juste parfait ;) => LPM = litres par minutes il faut environ 400 à 500W pour ce dont tu as besoin

Pourquoi passer en 230V ??! car j'aurais voulu prendre une centrale HHO 230 pour faire la production car
je n'ai peu de temps pour faire le montage, certes il y des kits tout fait sur le net .. => je sais pas si je comprends bien, mais faire un géné en 230V n'est pas une bonne idée, en plus faut du continu, et là t'as du 48V continu, c'est royal. Les hautes tensions posent problème voit la GRANDE file initiée par EDENGHARD

Cela reste quand même infime d'économiser 10 à 15 %, quoique sur un poids lourd ça fait des litres, j'aurais pensé que cela pouvait monter jusqu'a 30% facilement avec une station HHO 230V .. => c'est pas mon domaine mais 30% c'est vraiment beaucoup

De ce que j'ai compris, si j'ai bien suivi, c'est qu'un moteur va bruler sur 1 litre de gasoil 70 % et que les 30% reparte dans les gaz d'échappement .. Cette perte de 30% j'aimerais pouvoir les utiliser, cela me parais pas impossible, nan ?!!  Reprenez mes écrits si je fait des boulettes hihi :) => non c'est pas ça !! un moteur a un rendement de 30%, dont 70% de l'énergie est rejetée en chaleur ... gagner 10% c'est donc faire passer de 30% à 33% le rendement du moteur.

Okay okay avec plaisir de causer avec Christian, Jean pierre et le reste de la troupe ..

@+ Sylvain
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Re: Projet pour un camion V8 additionné avec un générateur HHO 230V Via un parc solaire de 2000W

Voyageur d'étoiles
Ce message a été mis à jour le .
Merci pour les précisons MBHHO ..

J'ai effectivement à apprendre de votre savoir :)  
je ne suis pas mécanicien de base mais je touche un peu à tout et surtout intéressé par les "énergies libre et propre " ..

Donc pour le HHO je reviens sur mon idée de départ à la base avant de poster mon projet, qui était d'envoyer du 48V via les PV car avec l'alternateur c'est peu efficace à ce que j'ai compris "le moteur va forcer plus pour alimenter l'alternateur donc peu intéressant" avec le prochain camion j'aurais Max 35A en 48, ce qui suffit amplement pour un moteur de 10 litres car tu me dis qu'il faut entre 400 à 500w soit environ 10A en 48V, il me restera encore de la marge pour la motorisation en 10 litres ..

Il me faudrait quels matériels pour pouvoir l'utiliser sur le TRM motorisation 5.5L et aussi pour le prochain moteur qui ferra je pense max 10 litres "si j'ai bien suivi il me faudra 1000W en 48" ...
ça me parait peu comme énergie pour un tel moteur pour qu'il respire à pleins cylindres, après je comprend que cela ne serre à rien de produire plus de HHO si le moteur ne l'avale pas via l'admission d'air ..
Bien sur si je peux utiliser le même montage et moteur HHO pour les deux véhicules ça serait parfait ?!!

@+
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Re: Projet pour un camion V8 additionné avec un générateur HHO 230V Via un parc solaire de 2000W

mbhho
Salut à tous,

Voyageur, va falloir que tu t'y mettes ..  ...

Lire attentivement ce post, mais il y en a d'autres. Celui là fait référence à de gros géné (plus gros que ce que tu as besoin), pas mal de problématiques évoquées. http://le-forum-des-utilisateurs-de-generateurs-hho.3359116.n2.nabble.com/gros-gene-pour-decalaminage-moteur-tp7588468.html

Comme déjà dit faire avec du 48V, mais le 24V c'est bien. Après , tu veux acheter tout fait ou  tout construire ?? ..
la deuxième solution est une aventure en soit ... mais évidemment c’est moins cher. (peut-être …).

Tu peux regarder là : http://www.generateurhho.com/ .. par exemple http://www.generateurhho.com/laboutique/fr/kits-complets/22-kit-h130.html .. Appeler et discuter avec Christian.

Si tu restes au 1/4 de la cylindrée, pour ton 5.5 l il faut donc 1.25 LPM, dans ce cas pas besoin de 48V, le 12V ou du 24V suffirait .. au besoin mettre 2 kits en série sur du 48V (un kit plus complet une cellule nue).

Sur ton camion, prendre 300-500 W sur l'alternateur n'est pas un problème ...

Sinon pour ton commentaire : «  Il me faudrait quels matériels pour pouvoir l'utiliser sur le TRM motorisation 5.5L et aussi pour le prochain moteur qui fera je pense max 10 litres "si j'ai bien suivi il me faudra 1000W en 48" ... «  => au mini 10litres en prenant le 1/4 ça donne 2.5 LPM ou encore environ 600W.

« ça me parait peu comme énergie pour un tel moteur pour qu'il respire à pleins cylindres, après je comprends que cela ne sert à rien de produire plus de HHO si le moteur ne l'avale pas via l'admission d'air .. » ..
=> pas pour ça, ton moteur peut bien aspirer 25 LPM de HHO sans problème, c’est juste que ça sert à rien, car le HHO, va aider à mieux brûler ton carburant, mais c’est pas le carburant lui-même »

Voilà, à toi de bosser

A+ MBHHO



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Re: Projet pour un camion V8 additionné avec un générateur HHO 230V Via un parc solaire de 2000W

Voyageur d'étoiles
Ce message a été mis à jour le .
Salut les Bulleurs de HHO ;)




Re MBHHO, merci pour les informations et les liens pour que je puisse absorber plus facilement la matière :)

Dans l'idéale je pense qu'il me faudrait carrément m'orienter sur une centrale HHO/OXY 300LPH en 230V pour avoir un bon rendement et de l'utiliser directement sur le champs solaire sans passer par l'alternateur ..

Les centrales HHO 230V sont elles réglable au niveau du débit en LPM ?!
-
Combien couterait ce genre d'outils pour une centrale HHO 230V qui fabrique 300 LPH ou 5 LPM à titre indicatif ?! Sur le site je n'arrive à savoir le tarif .!!
Quelqu'un pourrait me le dire, j'ai vu que vous avez déjà commandé une station HHO 230V et de la décortiquer en partie pour voir l'histoire comment elle était conçu  .."qui est un poste à souder inverter  .. " ;)
je viens de voir le prix ouch 2250 dollars hihi
Effectivement il serait plus judicieux de me fabriquer un moteur HHO 230V si c'est dans mes cordes lol
Peut on trouver d'autres générateur 230V 300 LPH mois cher sur d'autres revendeurs ?!!
Ou mieux si quelqu'un du site en a un a vendre d'occasion mais pas une trapanelle :p


Voici un lien pris au vole : https://www.alibaba.com/product-detail/Automatic-welding-machine-HHO-gas-generator_60395614894.html?s=p



Pour le moment je ne sais pas trop ce que je vais faire par la suite, il me faudrait contacter "Christian pour avoir plus de précisions" car j'aimerais avoir un moteur HHO polyvalent sachant que je vais avoir des Watts et des Ampères à revendre donc autant en profiter pour une utilisation multiple ..
Je préfère investir sur une centrale HHO 230V qui pourra si possible être utilisé sur plusieurs mode d'opérations :

1 - l'utiliser quand je roule pour alimenter l'AD en HHO
2 - comme centrale pour décalaminer les moteurs  "avec un 300 LPH cela risque d'être un peu faible ?!"
3 - Poste à souder
4 - Feux de gaz pour cuisiner

Dans ce genre là mais en moins puissant :
https://www.youtube.com/watch?v=0ZGOXrg1y3Q

Je ferrais un montage maison HHO 12V pour me faire la main et l'installer sur le Renault Espace que j'ai actuellement, ça ne lui ferra pas de mal à cette mamie lol



« ça me parait peu comme énergie pour un tel moteur pour qu'il respire à pleins cylindres, après je comprends que cela ne sert à rien de produire plus de HHO si le moteur ne l'avale pas via l'admission d'air .. » ..
=> pas pour ça, ton moteur peut bien aspirer 25 LPM de HHO sans problème, c’est juste que ça sert à rien, car le HHO, va aider à mieux brûler ton carburant, mais c’est pas le carburant lui-même »




Alors comment les voitures 100% hydrogène fonctionnel t'elles sans carburants fossiles ?!!
-
C'est des moteurs qui fonctionnent au gaz pur "HHO" sans oxygène ?!
-
Comment font ils pour arriver à ce résultat, c'est des moteurs en céramique spéciale pour la chaleur ?!
-
J'ai entendu que l'électrolyse était beaucoup plus forte avec des cellules en platine ou en Or, avez vous déjà entendu parler de cela ?!
Le prix calme un peu quand ton sait le prix du kilos huhuhuuuu

Un gars qui travail dans l'armé dans le domaine des sous marin nucléaire, me disait qu'il faisait ses cellules avec l'inox pour application nucléaire et que l'électrolyse était mieux que de l'inox du domaine public ..


A tout bientôt Sylvain
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Re: Projet pour un camion V8 additionné avec un générateur HHO 230V Via un parc solaire de 2000W

mbhho
Hum ... ça part un peu dans tous les sens ...

Recentre tes questions .... fais attention tu utilises (je pense) le terme "moteur" pour "générateur" ... dans certaines phrases.

juste pour répondre à ça : Alors comment les voitures 100% hydrogène fonctionnel t'elles sans carburants fossiles ?!! C'est des moteurs qui fonctionnent au gaz pur "HHO" sans oxygène ?! Comment font ils pour arriver à ce résultat, c'est des moteurs en céramique spéciale pour la chaleur ?!
-

Déjà le HHO c'est H² +1/2 O² l'exacte composition de l'EAU, donc il y a juste la qté de O² pour une combustion parfaite.... les moteurs HHO n'existent pas, ou alors qq protos, en plus pas vraiment d'intérêt .. Le HHO ne se stocke pas (sous pression) .. au HHO pur les températures sont effectivement trop fortes, et faut bien se poser le pb du bilan énergétique ... 60% pour faire du HHO, et encore 30% au moteur soit moins de 18% au total ...

Le moteur à hydrogène par contre existe, mais aussi en proto, et l'hydrogène brule avec de l'air, donc températures bien plus faibles... encore un fois pb de bilans, si on a de l'hydrogène (se poser la question de sa fabrication) mieux vaut alimenter une pile à combustible sur une voiture électrique ...

ENFIN, le HHO c'est dangereux, et même très dangereux, surtout si on monte en puissance, attention aux montages à "la Gaston Lagaffe" ... on peut se faire sauter rapidement.

Tu dois murir ton projet, pour recentrer tes questions ... finalement tu veux faire quoi exactement ???

ah une question justement : c'est quoi ta formation ? technique (en quoi) ... autre ?

A+ MBHHO

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Re: Projet pour un camion V8 additionné avec un générateur HHO 230V Via un parc solaire de 2000W

Voyageur d'étoiles
Ce message a été mis à jour le .
Bonsoir,

Tout est dans le titre depuis le départ, sauf que vous voulez plus ou moins me faire acheter un Générateur HHO branché sur l'alternateur ou sur les P.V ..

Je ne cherche pas un Générateur exclusif pour le camion, en revanche, comme expliqué plus haut, j'aimerais une "grosse" centrale 230V pour mes futures activités au soleil ..
Soit un 300LPH ou un 600LPH tout dépend du prix, a voir si je peux l'acheter via un pro pour avoir un prix avantageux pour ne pas casser la tirelire lol

Ma formation à commencé dans la mécanique des fluides et sur l'électricité industriel et en bâtiment, rien de bien extraordinaire comme étude surtout que je n'ai pas eu la chance de finir car je me suis retrouvé à la rue très très jeune, cette époque m'a permis de comprendre l'envers du décor de nos sociétés dit "moderne.."

Ce que je sais c'est que l'eau est en quantité quasiment infini sur notre planète comme le soleil, donc la boucle et bouclé pour fabriquer du courant et des centrales à hydrogène..
Dessaler l'eau de mer n'a rien de bien sorcier, encore une façon de pouvoir faire de l'agro dans les pays sec sans eau douce .. c'est un autre sujet certes mais tout est lié pour pouvoir être en adéquation avec la science  pour l'humain et non contre lui pour le détruire à grand pas .. Une science qui n'a pas vraiment évolué depuis la fin de 1800 si nous partons sur ce principe "La fameuse vapeur Tchouuutchouuuu spichhhh spichhhh"

Il faut de grands parcs solaire "pas de photovoltaïques qui polluent énormément lors de la fabrication et coutent cher et fonctionnent très mal avec des fortes chaleurs" avec des panneaux thermodynamiques comme en Espagne ou au Maroc : http://https://fr.wikipedia.org/wiki/Centrale_solaire_d'Andasol
Des installations comme ça en Afrique ou dans les déserts sur le globe ça serait le jackpot pour produire propre sans laisser un tas de merde au future générations, le courant peut être transporté facilement en continue avec il me semble 5% de perte sur 1000klm .. Nous pauvres couillons nous ne savons pas transporter le courant à plus de 200KLM de nos belles centrales nucléaires, sauf pour envoyer du jus en continue chez les Anglais sous la Manche, quand ils ont besoins ..

Puis le mieux est de produire là ou l'on consomme pour éviter les transports, avec le thermodynamique on peux faire monter jusqu'a 400° contre seulement 300° pour des chauffes eaux nucléaire lol

Merci pour les recommandations, j'ai bien pris en compte les risques depuis le début de l'histoire ..

Au plaisir de faire vivre ce projet avec vous :)
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Re: Projet pour un camion V8 additionné avec un générateur HHO 230V Via un parc solaire de 2000W

mbhho
Salut, qq réponses dans ton texte.

Voyageur d'étoiles wrote
Tout est dans le titre depuis le départ,

..... sauf que vous voulez plus ou moins me faire acheter un Générateur HHO branché sur l'alternateur ou sur les P.V .. : =>comprends pas ton commentaire

Je ne cherche pas un Générateur exclusif pour le camion, en revanche, comme expliqué plus haut, j'aimerais une "grosse" centrale 230V pour mes futures activités au soleil .. =>OK

Soit un 300LPH ou un 600LPH tout dépend du prix, a voir si je peux l'acheter via un pro pour avoir un prix avantageux pour ne pas casser la tirelire lol => c'est 5 à 10 LPM soit entre 1200 et 2400W, c'est pas un petit truc !!!!!


Ma formation à commencé dans la mécanique des fluides et sur l'électricité industriel et en bâtiment, rien de bien extraordinaire comme étude surtout que je n'ai pas eu la chance de finir car je me suis retrouvé à la rue très très jeune, cette époque m'a permis de comprendre l'envers du décor de nos sociétés dit "moderne.." => donc une base technique, c'est bien pour ton projet

Ce que je sais c'est que l'eau est en quantité quasiment infini sur notre planète comme le soleil, donc la boucle et bouclé pour fabriquer du courant et des centrales à hydrogène.. => c'est vrai, faut penser rendement, et le stockage H2 (pas HHO) c'est pas si simple, mais on sait faire. Le rendement d'électrolyse c'est environ 60% au mieux 70%

Dessaler l'eau de mer n'a rien de bien sorcier, encore une façon de pouvoir faire de l'agro dans les pays sec sans eau douce .. c'est un autre sujet certes mais tout est lié pour pouvoir être en adéquation avec la science  pour l'humain et non contre lui pour le détruire à grand pas .. Une science qui n'a pas vraiment évolué depuis la fin de 1800 si nous partons sur ce principe "La fameuse vapeur Tchouuutchouuuu spichhhh spichhhh"  => oui avec le solaire, attention c'est pas si simple

Il faut de grands parcs solaire "pas de photovoltaïques qui polluent énormément lors de la fabrication et coutent cher et fonctionnent très mal avec des fortes chaleurs" avec des panneaux thermodynamiques comme en Espagne ou au Maroc : http://https://fr.wikipedia.org/wiki/Centrale_solaire_d'Andasol => c'est vrai, rendement entre 2 et 3 fois supérieur aux capteurs solaires, pour le reste je connais pas les couts respectifs en TRES grandes surfaces

Des installations comme ça en Afrique ou dans les déserts sur le globe ça serait le jackpot pour produire propre sans laisser un tas de merde au future générations, le courant peut être transporté facilement en continue avec il me semble 5% de perte sur 1000klm .. => ok, c'est chez les autres (concernant l'Europe) mais bon pourquoi pas. =>Comprend pas : courant transporté en continu(e) .. tu veux dire en courant continu ??? euh, je veux bien, on a l'électronique pour ça ... mais pour 400 000 V tri ou plus ... il me semble que l'alternatif a encore de beaux jours.

Nous pauvres couillons nous ne savons pas transporter le courant à plus de 200KLM de nos belles centrales nucléaires, sauf pour envoyer du jus en continue chez les Anglais sous la Manche, quand ils ont besoins .. => continu(e) ?? ...  ??? on transporte bien plus loin, mais en alternatif

Puis le mieux est de produire là ou l'on consomme pour éviter les transports, avec le thermodynamique on peux faire monter jusqu'a 400° contre seulement 300° pour des chauffes eaux nucléaire lol => mdrr oui c'est une évidence, mais alors en Europe on peut pas faire ce que tu dis. C'est vrai que le nucléaire c'est un chauffe eau (30% de rend) mais comme toute machine thermo ...


Merci pour les recommandations, j'ai bien pris en compte les risques depuis le début de l'histoire ..

Au plaisir de faire vivre ce projet avec vous :) ...  => et ben oui, à bien évaluer, car c'est gros.
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Re: Projet pour un camion V8 additionné avec un générateur HHO 230V Via un parc solaire de 2000W

Voyageur d'étoiles
Ce message a été mis à jour le .
Bonsoir,

Oui je me rend bien compte de la taille de la machine HHO/OXY et de la puissance absorbé pour alimenter le générateur, c'est ce qu'il me faut pour mon projet car j'aimerais faire un proto sur le prochain camion tout terrain pour bouger en Afrique car l'énergie est infini là bas et de plus y a 3000W au mètre carré ..
Puis l'énergie humaine n'est pas comme en France, car ici personne ne cherche vraiment à changer et la plupart sont pollués sur tout les niveaux ..
Je cogite gentiment pour ne pas faire n'importe quoi, puis j'ai le temps pour bien réfléchir sur cette application et de combiner d'autres applications alternative pour avoir un meilleur rendement qui n'ont rien à voir que le HHO/OXY .!!

J'aimerais savoir pourquoi tu pense qu'il est préférable d'utiliser du courant continue en 12/24/48V pour les DRY CELL que du courant alternatif ?!
Pour les voitures okay d'utiliser en 12V quoique .. J'ai quelques idées à la sauce mafé pour amélioré l'histoire!

Petit report d'autres Farfelus qui ont fait des expériences sur le sujet :
"Suite a l'avancée de nos travaux nous avons compris que pour avoir beaucoup d'hydrogène il faut travailler avec un courant alternatif qui a très peu d' intensité, très peu de tension mais une fréquence haute (entre 25khtz et 50 khtz ) grâce au montage électronique de ce système nous pouvons transformer très très rapidement une forte quantité d'eau en une forte quantité d' hydrogène+oxygène"

Tu parle de 60 à 70 % d'électrolyse !! Mais sur quel générateur, sur les DRY CELL avec de l'inox civile ?!
Avec du platine le pourcentage monte jusqu'a combien ?!

Une question qui à aussi sont importance, une DRY CELL avec des cellules en INOX vendu dans le commerce à une durée de longévité de combien d'heure ?! Car avec un certains temps d'utilisation les cellules doivent se bouffer ?! Avec des cellules en platine ou en Or, elles ont une durée de vies "infini" ?!

Des installations comme ça en Afrique ou dans les déserts sur le globe ça serait le jackpot pour produire propre sans laisser un tas de merde au future générations, le courant peut être transporté facilement en continue avec il me semble 5% de perte sur 1000klm .. => ok, c'est chez les autres (concernant l'Europe) mais bon pourquoi pas. =>Comprend pas : courant transporté en continu(e) .. tu veux dire en courant continu ??? euh, je veux bien, on a l'électronique pour ça ... mais pour 400 000 V tri ou plus ... il me semble que l'alternatif a encore de beaux jours.

Je rectifie le tir sur le pourcentage du transport de courant en continue, ce n'est pas 5 % mais 3 % de pertes sur 1000 klm .. les redresseurs DC/AC de courant devraient être utilisé pour éviter de produire pour produire.
En courant alternatif, il n'est pas transporté à plus de environ 200 KLM qui il y a trop de perte, pour comparer sur la distance sur 1000 KLM c'est 90 % de pertes donc sur une distance de 250 klm on a une perte de 22.5 % .. Il y a déjà matière pour limiter les pertes dans les utilisations nucléaire .!!
Je pense qu'il y a déjà des efforts à faire sur le transport du courant pour limiter les pertes sèches qui sont ahurissant ..

Les centrales nucléaire de notre parc Français n'ont pas vraiment d'avenir, le seul avenir qu'il y a de continuer avec de vielles centrales mal entretenu, c'est de se retrouver avec des accidents comme Fukushima, avec des boules de coriums qui vont rester sous le sol pendant des centaines d'années sans pouvoir y s'approcher, voilà ce que nous réserve l'avenir pour notre douce France Radioactive, les futures générations vont être enchantés de vivre avec le gout du plomb ..

Vive Cocoricoq le seul animal qui sait chanter les pieds dans la merde lol



Les centrales HHO 230V sont elles réglable au niveau du débit en LPM ?!
J'imagine qu'il suivi de faire tomber l'intensité "A" pour contrôler le régime ?!

Au plaisir MBHHO
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Re: Projet pour un camion V8 additionné avec un générateur HHO 230V Via un parc solaire de 2000W

mbhho
Salut, des commentaires et ou réponses dans ton texte. A+ MBHHO

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Oui je me rend bien compte de la taille de la machine HHO/OXY et de la puissance absorbé pour alimenter le générateur, c'est ce qu'il me faut pour mon projet car j'aimerais faire un proto sur le prochain camion tout terrain pour bouger en Afrique car l'énergie est infini là bas et de plus y a 3000W au mètre carré .. => non la constante solaire sur terre c’est 1360 W/m² , https://fr.wikipedia.org/wiki/Constante_solaire

J'aimerais savoir pourquoi tu penses qu'il est préférable d'utiliser du courant continu en 12/24/48V pour les DRY CELL que du courant alternatif ? => déjà la tension : au-delà de 50V, on a les fuites de courant qui commencent à poser problème (cherche sur le forum, fuite de courant = court circuits dans certaines parties des cells). L’alternatif … hum j’ai eu l’idée, mais pas expérimenté, beaucoup disent que ça marche pas … faut essayer (Rémi l’a essayé ça marchait pas ..)

Pour les voitures okay d'utiliser en 12V quoique .. J'ai quelques idées à la sauce mafé pour amélioré l'histoire!
Petit report d'autres Farfelus qui ont fait des expériences sur le sujet :
"Suite a l'avancée de nos travaux nous avons compris que pour avoir beaucoup d'hydrogène il faut travailler avec un courant alternatif qui a très peu d' intensité, très peu de tension mais une fréquence haute (entre 25khtz et 50 khtz ) grâce au montage électronique de ce système nous pouvons transformer très très rapidement une forte quantité d'eau en une forte quantité d' hydrogène+oxygène" : => bof, on ne peut pas contourner les bilans thermodynamiques, on injecte 1W d’électricité, on récupère le même watt en hydrogène, moins le rendement.

Tu parles de 60 à 70 % d'électrolyse !! Mais sur quel générateur, sur les DRY CELL avec de l'inox civile ?!  => inox « civile » .. mdrr ; 316L qui résiste bien à l’érosion
Avec du platine le pourcentage monte jusqu'a combien ?! => à peine moins … mais n’y pense pas. Le Nickel, pas mal, mais bon c’est pour gagner qq %. L’industrie ne fait pas mieux que 70%, et nous entre 50 et 60% …

Une question qui à aussi son importance, une DRY CELL avec des cellules en INOX vendu dans le commerce à une durée de longévité de combien d'heure ?! Car avec un certain temps d'utilisation les cellules doivent se bouffer ?! Avec des cellules en platine ou en Or, elles ont une durée de vies "infini" ?! => je sais pas si ça se « bouffe » vite .. on admet qu’avec le 316L et une densité de courant pas supérieure à 85 mA/cm², pas d’érosion significative
Des installations comme ça en Afrique ou dans les déserts sur le globe ça serait le jackpot pour produire propre sans laisser un tas de merde au future générations, le courant peut être transporté facilement en continue avec il me semble 5% de perte sur 1000klm .. => ok, c'est chez les autres (concernant l'Europe) mais bon pourquoi pas.
=>Comprend pas : courant transporté en continu(e) .. tu veux dire en courant continu ??? Euh, je veux bien, on a l'électronique pour ça ... mais pour 400 000 V tri ou plus ... il me semble que l'alternatif a encore de beaux jours.

Je rectifie le tir sur le pourcentage du transport de courant en continu, ce n'est pas 5 % mais 3 % de pertes sur 1000 klm .. les redresseurs DC/AC de courant devraient être utilisé pour éviter de produire pour produire. => comprend pas .. EDF et les autres ne produisent que ce qui est consommé par les utilisateurs .. LA production est en permanence ajustée à la demande.

En courant alternatif, il n'est pas transporté à plus de environ 200 KLM qui il y a trop de perte, pour comparer sur la distance sur 1000 KLM c'est 90 % de pertes donc sur une distance de 250 klm on a une perte de 22.5 % .. Il y a déjà matière pour limiter les pertes dans les utilisations nucléaire .!! => Mais non, mais non … les pertes en alternatif sont des pertes inductives, plus effet joule, http://www.connaissancedesenergies.org/electricite-a-combien-s-elevent-les-pertes-en-ligne-en-france-140520
En incluant l’autoconsommation des postes de transformation et les pertes dites « non techniques » (fraudes, erreurs humaines, etc.), les pertes d’électricité en France entre le lieu de production et de consommation avoisinent 10% en moyenne. (2%sur le transport, 6% en basse tension sur la distribution, 2% les transfos)

Je pense qu'il y a déjà des efforts à faire sur le transport du courant pour limiter les pertes sèches qui sont ahurissant.. => je pense que les producteurs font ce qu’il faut … Le dimensionnement des lignes pour limiter les pertes, résulte d’un bilan technico-économique. Si pour gagner 1% sur 20 ans tu investies 3% (par ex) sur la même durée, faut pas le faire, car l’utilisateur c’est lui qui va payer les 2% d’écart !!


Les centrales nucléaire de notre parc Français n'ont pas vraiment d'avenir, le seul avenir qu'il y a de continuer avec de vielles centrales mal entretenu, c'est de se retrouver avec des accidents comme Fukushima, avec des boules de coriums qui vont rester sous le sol pendant des centaines d'années sans pouvoir y s'approcher, voilà ce que nous réserve l'avenir pour notre douce France Radioactive, les futures générations vont être enchantés de vivre avec le gout du plomb ..
Pour ou contre le nuc, c’est un autre débat, jusqu’à présent en France l’entretien est OK, mais c’est vrai qu’on peut se poser des questions, au vu du passé …

Les centrales HHO 230V sont-elles réglable au niveau du débit en LPM ? On règle la production d’un géné HHO, avec un hacheur pwm ou ccpwm .. Pas en 220V … l’électronique qu’on trouve fonctionne jusqu’à 24V, peut être 48V, après on passe dans le pro, et ça coute TRES cher .. .encore une fois je ne recommanderais pas le 220V

J'imagine qu'il suffit de faire tomber l'intensité "A" pour contrôler le régime ?! oui, et pour faire tomber les A, faut diminuer la tension …
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Re: Projet pour un camion V8 additionné avec un générateur HHO 230V Via un parc solaire de 2000W

Voyageur d'étoiles
Salut MBHHO

Merci pour les réponses apportées sur mon dernier message, je suis entrain de lire les différentes thématiques du forum, quand j'aurais fait le tour de tout ça, je reviendrais discuter sur le sujet ..

J'ai un chantier à finir sur mon véhicule aménager et compte aussi monter en Suisse pour travailler, suis
un peu beaucoup occupé en ce moment lol :)

à bientôt par ici ou par là ..
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